行动与广阔搜寻范围的延伸
救援队伍以撞击点为中心，逐步扩展搜索范围至十倍以上。整个区域被划分为三大核心板块，分别是核心区（白色区域）、重点区（黄色区域）以及外围的1号、2号、3号区域。一场细致入微的拉网式搜寻行动正在紧张展开。由于定位信号的缺失，专家们推测第二个黑匣子的发射装置可能遭受了损坏。此刻，我们依靠的主要是人力，对每一个可能的角落进行详尽的排查。
自然环境的挑战与搜救难题
持续的降雨使得现场变得泥泞不堪，泥水混合物的流动可能掩盖了关键物品的痕迹，这无疑增加了搜寻的难度。复杂的地形——山体坡地的特性以及泥土的位移现象——进一步影响了我们对黑匣子分布位置的预判。在这样的环境下，每一个细节都需要仔细考量，每一个挑战都需要我们全力以赴。
重要发现的时刻与后续分析
值得欣喜的是，第二个黑匣子（FDR，飞行数据记录器）于2022年3月27日在撞击点东侧山坡的1.5米土层下被我们的搜寻队伍找到。这个记录器能够记录约1000项飞行参数，如高度、航向、操作指令等，对于分析事故原因具有至关重要的作用。在此之前的应急发射机残骸发现为我们缩小了搜索范围提供了重要线索。由于地形复杂，我们最终依赖人工挖掘才确定了黑匣子的确切位置。第一个黑匣子（CVR，驾驶舱话音记录器）已于3月23日送往北京译码实验室，与此数据下载工作也在紧张有序地进行中。
黑匣子功能的不同特点
FDR和CVR作为飞机上的重要记录设备，各自承担着不同的功能。FDR主要记录飞行参数，位于客舱尾部，在发动机启动时开始工作，能够存储25小时的数据。而CVR则负责记录驾驶舱的语音通信，位于货仓尾部，在飞机通电时工作，可以存储2-3小时的音频。结合技术的推断和人力深入排查，我们在多重挑战下成功找到了这些关键证据，为事故调查提供了重要的依据。此次搜寻行动不仅体现了技术的重要性，更凸显了团队协作和坚持不懈的精神。