桂林航空与海航纠纷待解

股权纷争之下的桂林航空之路

桂林航空自诞生之初便身陷一场错综复杂的股权纷争之中。在桂林航空起步之时，桂林航旅（与海航有关联）将其60%的股权交给桂林交投代为持有，然而背后实际的海航集团却悄悄持有更高的权益——达到令人瞩目的65%。随着海航破产重整，司法裁定如晴天霹雳般明确桂林航旅在桂林航空中的全资权益。桂林交投却拒绝承认这一裁决，双方关于控制权的争夺愈发激烈。

在这场股权争夺的背后，隐藏着更深层次的运营管理矛盾。海航集团希望将桂林航空纳入其“一张网”的管控体系之中，但桂林交投自2022年起单方面接管了公司的运营，拒绝向海航汇报工作或提交业务材料。这一行为让海航集团感到合作基础已荡然无存，更无法履行其应有的安全管理责任。如此看来，双方的矛盾愈演愈烈已是大势所趋。

进入更为具体的层面，资金与技术服务方面的纠纷更是引人注目。早在过去的一段时间里，桂林航空因拖欠维修服务费而遭到海航子公司的诉讼。尽管双方后来达成调解，但合作中的隐患依然存在。更为严重的是，海航于2023年11月因所谓的“失控”原因停止了向桂林航空提供航材供应、维修保障等服务，这一举动直接导致桂林航空停航。到了2024年2月，桂林航空在没有与海航协商的情况下擅自复航，这无疑加剧了双方的矛盾。海航集团迅速撇清关系，并强调已经丧失对桂林航空的安全管控能力。双方的不信任已然破裂，而桂林航空则不得不独立承担后续的运行风险。

双方的纠纷已涉及多起法律诉讼，包括股权确认、合同履行等方方面面。时至今日，桂林交投与海航在控制权问题上仍未达成一致意见，司法程序可能是解决这一问题的最终途径。对于桂林航空而言，作为全国唯一地级市主基地航空公司，长期依赖海航的技术体系，如今独立运营后面临着诸多质疑，如机务维修、安全保障等能力的问题。这场纠纷的持续可能会影响区域航空市场的稳定性以及旅客的权益保障。

桂林航空所面对的困境是一场错综复杂的股权纷争带来的后果。如何妥善解决这一问题，恢复市场信心，保障旅客权益，是摆在这家公司面前的一大挑战。