世界最严格的排放标准_世界汽车排放标准谁最严

我国实施的第三阶段排放标准与欧洲III号排放标准相当，针对尾气污染物含量有着严格的要求。为此，新车均需配备OBD车载自诊断系统。这一系统特点在于其增多的检测点与检测系统，特别是在三元催化转化器的进出口处都配备了氧传感器。这一系统通过实时监控车辆排放来确保欧III排放标准的执行，使得污染物排放得到有效控制。

当车辆因油品质量等因素导致排放未达欧III标准时，OBD系统将自动报警，并转入系统默认模式，此时发动机将无法正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查与维护。值得注意的是，OBD系统必须在车辆出厂时即已安装，后期改造是无法添加的。实施国三标准会使单车成本增加约1000~2000元。

机动车欲稳定达到欧III排放标准，必须采用相应技术措施，使用达到欧III标准的油品。根据国家《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》（GB3840-91）中的计算方法，单一排气筒的排放速率可以按照特定公式进行计算。

这个公式考虑了环境质量标准浓度限值、排放系数和地区性经济技术系数等多个因素。其中，环境质量标准浓度限值是从GB3095-2012标准中取得的24小时平均浓度，对于其中未涵盖的污染物，则参考TJ36-79或前苏联标准CH245-71中的相关数值。而那些在上述标准中均未涵盖的污染物，则直接参考北京或上海现行的大气综排中的较严格排放速率。

排放系数和地区性经济技术系数的取值则依据具体地区和企业情况而定。以江苏地区为例，15m和20m排气筒的排放系数分别为6和12，非重点管控企业的经济系数可选为1.0。这一系列的数值和标准都是为了更精确、更实际地制定我国的污染物排放标准，以推动环境保护和可持续发展。