1993年东航空难(1993年东航空难 李丽娜)

回首1993年的东航空难，那是一起令人痛心的悲剧。一架波音737客机起飞后不久便失去了联系，机上189人无一幸存。这一事件成为世界航空史上最严重的空难事故之一，同时也是唯一一起由于飞机故障导致的悲剧。

事故发生后，美国联邦航空管理局迅速作出反应，停飞了波音737max客机，并暂停了该机型的所有商业运营。这一决策背后是对于公众安全的坚定承诺。

中国民航局也发布公告，将该机型列入“黑名单”，禁止在中国境内飞行。这一举措意味着波音737max客机无法在中国市场获得新的订单。尽管波音公司曾向国家有关部门提交复飞申请，但至今仍未获得批准，复飞计划可能被迫推迟至明年。

最近美国联邦航空局发布的一份建议书草案，为波音737max客机重返中国市场带来了一线希望。这份名为《关于737max飞机适航的建议书草案》旨在通过修改适航标准，使该机型能在2021年9月30日之前恢复飞行。这一动态迫使波音公司重新考虑737max飞机的生产计划。

此前，美国联邦航空管理局表示，正在研究新的法规，计划在2021年9月30日之前允许波音公司恢复737max飞机的生产。按照这一规划，到2021年年底，美国联邦航空管理局将允许737max飞机继续运营，但这需要该机型满足严格的安全标准。

面对这一局面，波音公司承诺将竭尽全力确保737max飞机的安全性。如果美国联邦航空管理局批准相关计划，波音公司将立即着手生产符合新标准的737max飞机。波音公司的首席执行官埃里·施密特在接受采访时表示，他们正全力推进这一计划，以确保在未来几周内实施。

施密特表示：“我们正在努力确保737max飞机的安全性和可靠性。我们深知责任重大，将不遗余力地确保每一架飞机都达到最高的安全标准。我们与监管机构保持紧密合作，共同致力于确保航空旅行的安全。”对于波音公司来说，这不仅仅是一次的挑战，更是他们重新赢得公众信任的关键时刻。