复兴号高铁速度一般是多少公里每小时 高铁每小

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飞机在很长一段时间里，所有的都可以由人类在日常生活中选择，速度最快的交通工具。自从高铁出现以来，越来越多人选择这一高效的出行方式。随着武广高铁的开通，中国也拥有了世界上速度最快的高铁线路。当时，人们还调侃道，在广州喝完早茶还能去武汉吃个午饭，也可以看出，目前中国高铁的速度是快的。

毕竟我国的跨度较大，宽阔的疆土，目前高铁的发展还不能完全普及，而且很多城市之间的距离也很远，在速度方面也还不及飞机。所以有一位科学家提出了一个超级高铁的想法，就是把高铁速度提高至1600公里/小时，全面超越飞机。那这个想法有可能实现吗？如此高速的超级高铁将在什么时候问世呢？它利用了什么原理以达到这么高的速度？

超级高铁的速度有多快？用飞机和地球周长来做参考。目前世界上大多数的客机速度是900公里每小时，而超级高铁将比飞机的速度快了近一倍。地球的周长是40000万公里左右，超级高铁绕地球一周只需要一天多一点。目前据说发展速度超过4000公里的超级高铁，这将能够实现半天环绕地球的梦想。超级高铁的速度令人瞠目结舌，为什么它能够拥有如此惊人的速度？

在中学物理上我们学过一个概念，就是摩擦力。如果没有了摩擦力，一切都会很顺利，物体之间的阻力会完全消失。所以早期尝试高铁提速的时候，第一种选择是减少火车车轮和轨道之间的摩擦，于是磁悬浮列车诞生了。磁悬浮列车也是目前人类速度较快的陆上交通方式，通过消除火车和轨道之间的摩擦，实现速度的最大化。和飞机相比，还是有很大差距的，于是人们就开始思考对高铁的改良和速度的提升。

在我们的理解中，空气阻力只是一个很小的概念，我们平时走路的时候，根本感受不到空气带来的阻力。但这只有在特殊状态下才会发生，一旦周围的环境起风了，空气阻力开始出现，当风力达到了一定级别的时候，陆地上的建筑都会被吹起来。

空气阻力的影响会随着速度的增加而增加。关于空气阻力有这样一个公式，当空气密度和物体体积不变时。速度每提升为原来的2倍，空气阻力就会随之变成原来阻力的4倍。要是真的想让列车时速达到4000公里，那么它遇到的空气阻力就是400时速多少公里的火车面临着什么1000倍！

现在我们常见的许多飞机中，飞机头和火车头的外形都是十分相似的，采用的是流线型的设计方式，目的也是为了减少空气阻力，增加载具的速度。

不过，且不说如此大的空气阻力会对火车造成怎么样的影响，光是空气造成的气动噪音，注定了这趟车不能坐。你要知道气动噪音的速度是随着火车的速度而增加的7-8次方。在极高速的情况下行驶，所带来的气动噪音足够震碎人的耳膜了。

在目前世界上最快的高铁中，武广高铁的速度达到了300公里/小时。研究人员称，当高铁达到这个时速时，空气阻力已经达到了一个峰值，据计算，此时空气阻力达到高铁总阻力的80%。这个速度中，气动噪声已经十分明显了，声音分贝已经超过了火车车轮的轮轨声。，在理论上说，速度还能够再快，可是实际上即使再快也快不了多少了，因为空气的阻力已经十分大了。

提高高铁的速度，制造超级高铁，就一定要解决空气阻力和气动噪声。要解决这两个问题，唯一的办法就是让火车保持真空，在完全没有空气的环境中驾驶。迄今为止，我们提升列车速度的方式还处在减少车轮和轨道的摩擦力上，后来的磁悬浮列车也已经解决了这个问题。目前磁悬浮列车已经投入使用了很多年了，现在剩下的问题，只有空气。

就目前的科技来说，唯一可以实现真空行驶的就只有通过建造真空管道的方式运送列车。假如能够通过真空管道的方式行驶，列车可以完全消除空气带来的阻力和气动噪声，在提高速度的降低能耗。经计算，真空管道可以降低98%的列车能耗。想要建造超级高铁，没那么容易，摆在科学家目前就有4大问题。这4个问题，目前想要解决其中1很难。

第一个就是成本问题，想要制造如此长一条真空管道，成本十分之高。根据地铁管道的制造成本，每公里就要6-10亿元，照这个算法，1000公里的真空管道就要花费近万亿的成本。这个项目也太烧钱了，估计除了足够的科技，还要有充足的财力才能够支撑。

第二问题就是真空条件，目前，我们有许多可以吸尘的机器，但它只是一个小规模的包，抽个罐子。真空管道的面积如此巨大，如果要抽真空，也是一件十分不容易的事情，就目前的技术而言，还没有一个可以实现的方法。

第三个问题是磁悬浮列车，现在的高铁还只是使用在陆地上的短距离运输。技术还不成熟的情况下，如果将磁悬浮用于超级高铁，在那么高的速度情况下，很有可能会出现不可控的新问题。

现在，海底管道技术已经不是什么困难的事情了，在港珠澳大桥和很多城市的地铁也已经实现了。如果将真空管道和海底管道技术相结合，那么超级高铁就能够建遍世界的每一个角落，到时高铁就可以完全取代飞机了。

那这一项技术真的可以实现吗？人类真的能坐上这条超过第一宇宙速度的超级高铁吗？

其实这个还只是一个美好的幻想，在现阶段的科技还无法实现这个技术，这项发明仍然存在许多问题。虽然超级高铁的建造技术十分难以实现，但事实上，早在1904年，就已经有人提出过真空管道运输的概念。在当时，罗伯特，现代火箭之父·戈达德提出这个假设之后，推测在真空管道的磁悬浮列车的速度可以达到每小时1600公里。

直到上个世纪60年代，美国麻省理工的科研人员对此进行了更加深入的研究，结果表示速度比罗伯特提出的要快得多。他们认为在低压的真空管道中，磁悬浮列车可以达到2.25万公里/小时。如果真的如此，环绕地球1圈还不用两个小时。

可是在那么多的问题面前，为了实现这项技术，就越来越远了，不过一样有人看好这个项目。早在2013年，特斯拉创始人马斯克就曾经表示自己很看好这个项目，他对这个项目却有所保留，他只是在世界范围内号召各界人士对此事进行研究，希望大家一起将这个项目落实下来。

在2016年，曾经有一个十分有希望的项目开展。在这个项目中，有一种实验车，在拉斯维加斯的沙漠里不用2秒就达到了643公里/小时。虽然离超级高铁还有一段距离，也算是一个速度上的突破。可惜的是，这个项目在获得融资之后，就没有太多的进展了。

这个项目对于人类来说，确实有很大的价值，一旦能够实现这个目标，人类可以在短时间内环游世界。这样一来，世界上各个国家都会连成一个整体，地球村的建立也将更加快速，各国的对外经济都会快速发展。

目前我国已经建设了许多的高铁路线，在全国各地的许多地方都能够感受到高铁的便利。这些高铁工程和超级高铁比起来，还有很长的路要走，希望这项工程能够在未来实现超越。

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