昔日汽车经销商巨头跌落神坛：广汇汽车退市近两年，转型“包租公”求生

曾经遍布全国的广汇汽车4S店，如今已成为过去式。

 

“已经没有广汇了，现在没有广汇汽车的4S店。”一位原广汇汽车旗下北京现代客服人员的这句话，道出了这家昔日汽车经销巨头的落寞现状。
 

从经销商巨头到“包租公”

 

今年6月，广汇汽车在《关于调整公司组织架构的公告》中透露，公司当前的经营模式已转变为自有物业租赁、汽车经销、售后维修三者并行。

 

广汇汽车董事会办公室工作人员向红星资本局解释：“原来的4S店不是关店了吗，这些店面和土地都可以出租经营。公司现在还有500多家自有土地房屋的店面。在营店面还有30多家，不过主要以售后为主，提供维修保养等服务。”

 

回顾这段坠落之路，起点在2024年8月。彼时，广汇汽车因连续20个交易日收盘价均低于1元，被迫从A股退市。此后，各大品牌纷纷取消了对广汇汽车的授权。到2025年8月，广汇汽车的店面数量已锐减至218家。

 

对于汽车经销业务的现状，上述工作人员表示不掌握最新信息，“今年年初的信息显示，在营店面主要是大众、本田、通用、别克等品牌”。她提供了一个区域客服中心的联系方式，称对方更了解一线情况。

 

然而当记者拨通电话时，对方自称是北京现代的客服，此前服务于广汇汽车，只是没换电话号码。她直言：“已经没有广汇了，现在没有广汇汽车的4S店。”

 

资金紧张但拒绝破产，未来或重返新能源赛道

 

尽管处境艰难，广汇汽车似乎并未放弃希望。上述组织架构调整公告称，本次调整旨在构建权责清晰、精简高效、协同联动的组织管理体系，为公司中长期战略发展提供坚实保障。

 

对于发展规划，该工作人员明确表示，公司不会考虑破产清算，未来还可能重开汽车经销业务。“目前是资金艰难的阶段，公司会逐步降低金融负债以后稳定发展，现在是肯定不会考虑破产清算的。希望在降低负债以后持续经营，在商业环境转好的情况下，考虑再布局新能源汽车销售、二手车租赁等业务。”

 

然而现实不容乐观。广汇汽车多次因债务问题被列为失信被执行人。最近的两起案例分别发生在今年5月和6月，执行标的分别为202万元和260.7万元。

 

对此，该工作人员解释，失信主要不是因为资金问题，而是存在一些债务纠纷需要双方沟通或诉讼解决。“不是主观恶意，而是因为对方不接受我们以租金和其他方式抵付，双方没有达成一致。我们后续也在积极推进沟通和解。”

 

她向红星资本局确认，广汇汽车对债务给出的解决方案并非一次性现金支付，而是以租金或其他方式分期或延期支付。“因为我们目前的运营方向，就是以出租经营为主。我们账上还是有土地房屋这些固定资产的……”

 

可转债八次下修，财报披露一再延期

 

广汇汽车的经营压力还体现在不断下修的可转换公司债券上。

 

2020年上市的“广汇转债”，初始转股价格为每股4.03元；2024年5月起下修为1.5元；退市后更名为“汇车退债”，历经6次下修，到2025年10月已降至0.1元。

 

这个价格维持了不到一年。今年6月18日，广汇汽车再次公告，因股价触发了转股价格向下修正条款，董事会决定提议再次下修。该议案将于7月3日股东大会审议。值得注意的是，“汇车退债”将于今年8月17日到期，本次下修将是到期前最后一次。

 

广汇汽车也坦承风险：公司目前非受限货币资金余额无法覆盖“汇车退债”剩余票面总金额。如触发回售条款，公司存在因流动资金不足无法兑付回售本息进而引起债务违约的风险。

 

更令人担忧的是，广汇汽车的2024年年报、2025年定期报告披露时间已一再延期，目前推迟至2026年7月31日。

 

广汇汽车解释称，审计工作所需资料完成率刚过半，关键审计程序和事项尚未完成。主要原因包括：被取消品牌主机厂授权的店面持续增加，导致核心人员离职及更替，询证函、企业信用报告授权等必要审计程序推进缓慢；相关资产减值测试需聘请外部机构进行评估，但由于子公司分布广泛、关停店面出租情况复杂，部分租地自建经营的店面关停后被出租方腾空或收回，加大了现场盘点及资产评估难度；加之公司整体需做持续经营评估测试影响审计进度，导致无法形成审定的财务数据。

 

从曾经的汽车经销巨头，到如今靠收租维生的“包租公”，广汇汽车的命运转折令人唏嘘。在行业变革的大潮中，它能否通过降负债、轻资产运营实现翻身，仍有待时间检验。