中国最大的桥是什么桥？全国最大的桥是什么桥
答案在中国，而且是一个洋气的名字丹昆特大桥[呲牙][赞][赞][赞]
一中国最长的桥是什么桥
庞恰特雷恩湖桥（Lake Pontchartrain Causeay）位于美国路易西安纳州庞恰特雷恩湖上，连接纽奥良和曼德韦尔（Mandeville），全长38.4公里，被认为是世界上最长的桥而收录在吉尼斯大全中。
庞恰特雷恩湖桥由两座平行桥梁组成，其中1号桥1956年建成通车，2号桥1969年建成通车，2号桥比1号桥约长16米，为38,422米。大桥原来双向收取通行费1.5美元，1999年5月为缓和交通堵塞，改为单向收取3美元通行费。
2005年8月，在遭到卡特里娜飓风袭击後，大桥虽也受损，但损害几乎全在较老的1号桥，且大桥的基础仍然是完好的。由于飓风摧毁了I-10高速公路，庞恰特雷恩湖桥成为救援队伍进入纽奥良的主要通道。
2008年于5月1日23点58分杭州湾跨海大桥(全长36公里)正式通车。成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
世界上最长的桥——杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。直饮水。
杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录
杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。
二美国最大的桥是什么桥
（1969年，）美国路易斯安那州的庞恰特雷恩湖2号堤道竣工，它把曼德韦尔和梅泰里连接起来，全长38.42千米。三全国最大的桥是什么桥
在我国长江之上，有一座名叫杨泗港长江大桥的跨江工程，与传统带有桥墩的混凝土大桥不同，它的总长度虽然达到了1700米，但却没有使用一个桥墩，而是由一根又一根的钢缆将桥面拉到了空中。
那么这些看起来如此纤细的索缆，是如何拉起十万多吨主桥梁体的呢？
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钢绞线的制作过程实际上这些钢索在专业人员的口中被称呼为钢绞线，至于它为什么能承受住成千上万吨的重量，那就还要从它的制造过程来说起了。
，制作钢索的钢丝必须是桥梁专用钢丝，挑选好材料后，接下来要做的就是对其表面进行热处理和拉拔操作。为了增强钢丝绳的韧性，我们还要在它的表面镀上一层金属，或者其它合金材料。
基本处理完毕之后，我们就可以将其放到专业的器具中进行最重要的三道工序——拉丝、捻股、合绳。经过这一步的处理，众多的钢丝就会被捻成一股钢丝。
重复这个步骤，小股钢丝就会被合成大股钢丝，再把它们放到分盘器中进行合绳，出来的成品就是钢绞线了。
到这一步，钢绞线的制作还没有结束，我们还必须在它的表面涂抹一层润滑油脂，这层油脂可以起到保护钢绞线的作用，并使其在恶劣的环境下长期使用。所以大部分钢绞线，看起来都是黑乎乎的 摸上去也黏黏的。
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超强的承重能力目前国内生产的钢绞线直径一般在15.24mm左右，横截面积为139~140平方毫米，强度为1860mpa（兆帕），理论破断力在285.45KN~260.40KN（千牛）之间。
经过不同单位的转换后，我们就可以得知，一根钢绞线所能承受的重量相当于28.5t~26t，如此看来这些纤细的钢索可谓是极其结实了，所以只要我们合理地设计索缆的数目，支撑起一座大桥是完全没有问题的。
而我国在2014年修建杨泗港长江大桥时，为了减轻主缆的重量，更是研制出了直径为6.2毫米、强度达到1960兆帕的世界强度最高的钢丝。
不难算出，当时所使用的由91根钢丝组成的单根钢索承重能力就达到了6.5万吨，而最终建成的杨泗港大桥由271根索缆组成，它们所产生的拉力完全可以吊起一个航空母舰，更不用说是一座大桥了。
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钢绞线的后期保养虽然索缆的拉力非常高，一旦腐烂生锈它的承重力就会大打折扣，而且由于位置的关系，索缆都是无法更换的。
所以为了延长悬索桥的寿命，施工人员都会在悬索桥上安装除湿系统，并且设置多个监测点，一旦索缆内的湿度高于设定湿度，系统就会自动作业将湿空气抽出，吹入干空气保持钢丝干燥不生锈。
如此一来，悬索桥就能够多年屹立不倒了